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Ford Focus RS500最后一击

作者: 时间:2020-06-07 611° 平板人物

2.5升涡轮引擎
350hp/46.9kgm
0~100km/h:5.6秒
限量500台

Price:未定
On sale:2010年9月
期待度=★★★★☆(4.5)

随着全新一代大改款Focus的亮相,意味着世代交替的时刻已然来到,原厂也即将在各生产线换装準备新车的量产动作,但在此之前,Ford以原本Focus RS为基础,开发Focus RS500限量版本,作为这一代Focus车系的完美句点,预计在今年九月于德国的Saarlouis厂最后一辆Focus RS500出厂之际,进行本代车型的下线典礼。

Ford Focus RS500的车型命名,是为了向1980年代在赛事具备传奇色彩的Sierra RS 500 Cosworth致敬。新车预期在今年五月开始生产,每部车都有专属的流水编号证明其不凡价值,充满张力的车身外型配上消光黑涂装车色,给人浓厚的神秘气息,原厂只打算生产500部,并于欧陆20余个当地市场销售,套句购物台的台词是「仅此一档、绝不再版」,据欧陆媒体消息指出,此车未产先售罄,动作再快也都来不及了!


Ford Focus RS500最后一击採用3M提供的独特金属涂料,让RS500的外观增添不少神秘色彩,如同WRC厂车的外观更是抢眼
2.5升涡轮引擎再进化

既是限量身份,若动力水準仍维持与Focus RS同级,相信也不会卖得这幺快。Focus RS车上那具2.5升涡轮引擎可输出305hp/44.9kgm,拜其强化缸体、活塞连桿与高角度凸轮轴等设计,透过周边升级就能让RS500的性能硬是再上涨15%,在不损及低速反应的前提下同时加强引擎在中、高转速域的表现,并且不造成引擎耐用度与油耗上多余的负担。

一般来说涡轮车要换取更大输出,改变增压值是最简单快速的方式,但这也对引擎的工作环境更显严苛。因此原厂透过更换大型中冷器、集气箱搭配高流量空气芯与大口径排气管来优化进、排气效率,并升级供油系统以追上增加的进气量达到最佳空燃比;在进气、供油系统升级后,也将电脑监理程式重新修正,增压值却仍维持先前设定。

如此一来,RS500的最大马力增为350hp/6000rpm、扭力输出也有46.9kgm/2500~4500rpm,扭力高原式的设定让RS500的加速力道能持续到高转速,让其百公里加速5.6秒,极速则拥有与RS相同的263km/h。


Ford Focus RS500最后一击RS500的车室格局与市售版本的内装设计相当类似,除了两张鲜明火红赛车桶椅外
极限测试后的完美性

受惠于Focus RS精实的底盘设计,让RS500不因马力调涨而失去平衡性。RS500拥有与RS相同的宽轮距设定、特别调校的避震器与 Quaife扭力感应LSD等独家配备,确保灵活敏锐的转向反应与循迹性,同时在扭力输出增加的情况下,将扭力转向的负作用尽力消除。RS500另外配有高性能煞车与235/35/19吋圈胎,在制动力与抓地力道上不用怀疑。

Ford还将RS500放在赛道上显示所言非虚,在TeamRS工程师与三位车手的协力之下,RS500在 Nurburgring赛道完成500圈、超过10000km不停的终极测试,这等同于10场24小时耐久赛的强度。Ford希望藉由此一测试确认RS500的性能不负众望,也确认其于Nurburgring赛道拥有八分钟以内的实力!杜嘉豪


Ford Focus RS500最后一击中控面板特别採用Carbon纹路处理,最下方的流水编号则是限量身份代表
Ford Focus RS500最后一击暴龟轮拱配上235/35/19大脚也不显得拥挤,反倒是煞车卡钳与碟盘显得不够突出
Ford Focus RS500引擎型式L5 DOHC 20V+Turbo排气量2521c.c.缸径×冲程83.0×93.2mm压缩比8.5:1最大马力350hp/6000rpm最大扭力46.9kgm/2500~4500rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格235/35/19驱动方式FF变速系统六速手排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4402/1840/1484mm轴距2640mm车重1450kg0~100km/h5.6秒极速263km/h
 

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